中职高铁专业专业课程高铁专业必修课程：瞭解高速铁路技术与运营
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高铁快车动车火车有什么区别？
火车是指在铁路轨道上行驶的车辆，是一个非常笼统的概念，包括了高铁、快车、动车等。
高铁、快车、动车的区别：
1、车速
高铁即高速动车组，G字头列车，开行能力不低于时速250km/h。
动车即普通动车组，D字头列车，时速在160-250km/h，以200km/h为主。
快车即快速旅客列车，简称快列，K字头列车，最高时速160公里。
2、动力设置
高铁（高速动车组）：使用四动车组（4动4拖），一般是用于时速300公里上下的列车。
动车（普通动车组）：使用双动车组（2动6拖），用于时速160—200公里上下的列车。
快车（快速旅客列车）：单动力，只有一个车头。
3、适应铁路
高铁（高速动车组）：适应中国高速铁路。
动车（普通动车组）：适应中国快速铁路。
快车（快速旅客列车）：适应中国普速铁路。
与传统铁路运输相比，高铁有哪些优点？至少回答3条？
高速铁路与普通铁路的技术参数主要有：曲线半径、缓和曲线、线路坡度和竖曲线。
1、曲线半径 线路平面曲线半径的确定，取决于铁路运输要求和所在地区自然条件等因素，曲线半径是限制行车速度的主要条件之一，应随速度而相应加大。 我国京津城际铁路线路最小曲线半径为4000m，京沪高铁为7000m。
2、缓和曲线 缓和曲线线型有三次、四次、五次抛物线和三角函数四种线型。根据列车——线路动力学的研究和国外高铁的运行路径经验，缓和曲线不是影响行车的决定因素，因此，传统的三次抛物曲线仍可适应高速列车运行的要求，关键是缓和曲线长度。缓和曲线的长度应根据设计速度、曲线半径和地形条件合理选用。
3、线路坡度和竖曲线 高速列车重量较小，机车功率较大，可在较大线路坡度上高速运行。国外高速铁路最大线路坡度为40%。我国京津城际铁路线路最大坡度为18.5%，石太客专的线路坡度为18%。 高速铁路要求相邻坡度差大于1‰时，设置竖曲线，以保证列车运行平稳和安全。竖曲线半径与行车速度有关，行车速度越高，竖曲线半径也应越大。 我国拟建的高速铁路上，最小曲线半径应根据所处区段远期设计最高速度选用，具体为：最高速度300-350km/h时，选用25000m；最高速度250km/h时，选用20000m；最高速度200km/h时，选用15000m。最大竖曲线半径不应大于40000m。
高铁地勤具体是干什么?还有一些细节，希望懂的人帮帮忙？
铁路专业很多，高铁地勤有可能是打扫卫生的，也有可能是工务、电务、车务、机务、通号，这要看你是什么专业的人事。高铁地勤工作相对轻松，在工资待遇方面要看合同工还是劳务派遣还是正式工，合同工或者劳务派遣工资偏低，但是如果正式工高一些。地勤就是确保动车组上线运行的安全，进行检修作业。高铁地勤有时也需要上夜班，相对于航空地勤这份工作比较安全。拓展：高铁 高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。高铁属于什么单位？
高铁归属单位是中国铁道部。“高速铁路”的定义分为两部分：既有线改造达到200公里/小时和新建时速达到200~250公里/小时的线路，在这部分线路上运营的时速不超过250公里/小时的高速列车称为“动车组（D车）”，以及按D车模式运行的跨线G车，同时可执行普通客运列车及少量货运列车作业的运营模式；以及新建的时速达到300~350公里/小时的线路，这部分线路上运营时速达到300公里/小时及以上的“高速动车组（G车）”以及最高速达300公里/小时的D车。
高铁的轨距、水平的允许值是多少？
中国高速铁路的铁轨轨距通常为1435毫米。1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。目前，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。 从窄到宽常见610毫米、762毫米、891毫米、1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米、1524毫米、1880毫米、2141毫米等